Ο ιδιοκτήτης του συγκεκριμένου Miata, που είχε την τόλμη να ξεπεράσει κατά πολύ την ανώτατη ταχύτητα που προβλέπει η Mazda για το MX-5, για να φτάσει στο επίτευγμά του αντικατέστησε τον δίλιτρο τετρακύλινδρο του ιαπωνικού roadster με μια μονάδα V8.
Επισήμως, τουλάχιστον, δεν φαίνεται να υπάρχει καταγεγραμμένο άλλο τέτοιο, τόσο υψηλό, ρεκόρ ταχύτητας του ΜΧ-5. H εργοστασιακή τελική ταχύτητα της 4ης αυτής γενιάς του ιαπωνικού αυτοκινήτου, με τον δίλιτρο κινητήρα των 180 ίππων και 205 Nm ροπής, είναι 225 km/h.
Πέραν των 500+ ίππων που αποδίδει ο εκ των υστέρων τοποθετημένος στο μικρό χώρο του ρύγχους κινητήρας LS7 V8, φτάνει και τα 675 Nm ροπής, μεταμορφώνοντας το Miata σε μια «ρουκέτα τσέπης». Πόσω μάλλον αν αναλογιστεί κανείς ότι ζυγίζει περίπου 1.100 κιλά, ακόμα και με αυτόν τον κινητήρα και με την σκληρή αφαιρούμενη οροφή του.
Ο εκτελεστής αυτού του πειράματος και ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χρησιμοποίησε δορυφορικό όργανο για τη μέτρηση της τελικής ταχύτητας που σημείωσε. Εξάλλου, το ταχύμετρο του ΜΧ-5 σταματά στα 240 km/h, πολύ πριν από τα 301,6 km/h που εμφάνισε η δορυφορική ένδειξη στο smartphone του - όπως μπορείτε να δείτε και στο παρακάτω video.
Ο οδηγός ισχυρίζεται ότι ενδεχομένως να είχε σημειώσει και ακόμη υψηλότερη ταχύτητα αν δεν ήταν αναγκασμένος να τραβήξει το πόδι του από το γκάζι, μιας και τελείωνε η ευθεία που είχε διαθέσιμη. Σε κάθε περίπτωση, πέτυχε ένα αρκετά τολμηρό ρεκόρ.
Ακολουθήστε το Lykavitos.gr στο Google News
και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
